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# Museo Barca Lariana: Centinaia di imbarcazioni storiche attraversano secoli di cultura nautica, tecnica e saper fare. Dai barconi da lavoro agli scafi da corsa, dai motori agli oggetti di bordo, il Museo Barca Lariana apre un percorso che dal Lago di Como guarda alla nautica internazionale.

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- [Lago di Como](https://www.museobarcalariana.it/il-territorio/lago-di-como/): Il lago di Como è uno dei paesaggi più riconoscibili d’Italia. La sua forma stretta e profonda, le montagne che scendono verso la riva e i paesi costruiti lungo la costa creano un territorio unico al mondo.
- [Pianello del Lario e dintorni](https://www.museobarcalariana.it/il-territorio/pianello-del-lario-e-dintorni/): Pianello del Lario accoglie il Museo Barca Lariana sulla sponda occidentale del Lago di Como.È un paese raccolto, tra la riva e le pendici del Monte Bregagno, dove il paesaggio alterna approdi, frazioni e scorci aperti verso l’Alto Lago.
- [Rievocazioni storiche](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/idee-per-gite-scolastiche/rievocazioni-storiche/)
- [Museo per scuole materne](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/idee-per-gite-scolastiche/museo-per-scuole-materne/)
- [Idee per gite scolastiche](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/idee-per-gite-scolastiche/): A cosa servono le barche? Da sempre la barca evoca grandi viaggi ed avventure: vele al vento verso la conquista di terre inesplorate, fra sirene e pirati.
- [Scuola di vela](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/scuola-di-vela/): Avvicinare bambini e ragazzi alla vela significa far scoprire loro un modo nuovo di stare sull’acqua: imparare a leggere il vento, collaborare con gli altri, rispettare le regole e trovare fiducia nelle proprie capacità.
- [Eventi al museo](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/eventi-al-museo/): Al Museo Barca Lariana, la cultura nautica prende forma in appuntamenti sempre diversi: incontri, attività e momenti speciali da vivere tra le sale del museo.
- [Mostre temporanee](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/mostre-temporanee/): Nuovi sguardi sulla nautica, sull’arte, sul design e sul territorio arricchiscono il percorso del Museo Barca Lariana.
- [Mostre permanenti](https://www.museobarcalariana.it/visita/mostre-permanenti/)
- [Gli interni del Museo](https://www.museobarcalariana.it/visita/gli-interni-del-museo/)
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- [FAQ](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/faq/): Il museo si trova a Pianello del Lario, sulla sponda occidentale del Lago di Como, a soli 11 km da Menaggio in direzione Nord. Con partenza da Como si percorre la Strada Statale 340, per 45 km in direzione nord. Arrivati a Cremia prestare attenzione allo svincolo, sulla destra, per Pianello del Lario. Dopo circa 1 km il museo sarà alla vostra destra.
- [Contatti](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/contatti/): FONDAZIONEMUSEO BARCA LARIANA E.T.S.Lake Como International Museum of Vintage Boats
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- [Il bilancio sociale](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/la-fondazione/il-bilancio-sociale/): La pubblicazione di questo documento nasce dal nostro desiderio di condividere le scelte, le azioni e gli obiettivi oltre che gli esiti della gestione della Fondazione nel suo primo anno di attività: è un modo di pubblicare i risultati e rendere più trasparente il nostro lavoro, le sfide e i traguardi raggiunti nei confronti delle persone, delle aziende, degli enti e delle organizzazioni che ci hanno seguito e sostenuto nella nostra progettualità. Inoltre, è l'occasione per celebrare la riapertura del Museo, oggetto di un importante intervento di ristrutturazione e progettazione funzionale degli spazi, che rende finalmente fruibile al pubblico la nostra collezione di imbarcazioni, attrezzature nautiche e materiale documentale, che costituisce un unicum nel panorama culturale italiano ed internazionale per la trasmissione della storia e delle tradizioni legate alla navigazione sul lago di Como.
- [Lo statuto](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/la-fondazione/lo-statuto/): Repertorio n. 52403
- [La Fondazione](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/la-fondazione/): La Fondazione Museo Barca Lariana tutela un patrimonio unico al mondo, nato da anni di studio e di profonda conoscenza del territorio lariano, una raccolta di inestimabile valore per il settore nautico e per la storia italiana, ospitata in 2.500 metri quadrati di sale aperte al pubblico, magazzini e 2.000 metri quadrati di parco attrezzato.
- [Il fondatore](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/il-fondatore/): GianAlberto Zanoletti nasce nel 1943 e cresce con il Lago di Como come orizzonte naturale. Fin da ragazzo frequenta pescatori e maestri d’ascia, imparando a riconoscere nelle barche non solo mezzi di navigazione, ma tracce di vita, lavoro, tecnica e cultura.A 12 anni riceve il suo primo dinghy a remi e, con un vecchio lenzuolo, si costruisce una vela. Da lì nasce una passione che lo porta presto verso le regate e la motonautica: a 17 anni partecipa alla Centomiglia del Lario e, nel 1970, batte il record mondiale di velocità nella categoria Fuoribordo Sport classe SF 1000 cc.
- [Come arrivare](https://www.museobarcalariana.it/come-arrivare/): Il Museo Barca Lariana si trova a Pianello del Lario, sulla sponda occidentale del Lago di Como, in una storica filanda affacciata sull’acqua.
- [Il territorio](https://www.museobarcalariana.it/il-territorio/): Una visita al Museo Barca Lariana può diventare il punto di partenza per scoprire il territorio che lo circonda.
- [Location per eventi](https://www.museobarcalariana.it/location-per-eventi/): La Sala Polifunzionale è attrezzata anche per convegni, incontri di lavoro, presentazioni, aule formative e team building.
- [Vivi il museo](https://www.museobarcalariana.it/vivi-il-museo/)
- [Visita il museo Barca Lariana](https://www.museobarcalariana.it/visita/): Orario stagionale (apertura: 2 aprile 2026)
- [Il museo](https://www.museobarcalariana.it/il-museo/): A Pianello del Lario, dentro una filanda ottocentesca affacciata sul Lago di Como, il Museo Barca Lariana accoglie una delle raccolte di imbarcazioni storiche più straordinarie al mondo. Tra sale e spazi museali, oltre 400 barche attraversano secoli di cultura nautica: barche a remi, gondole, imbarcazioni da pesca, da caccia e da contrabbando, motoscafi da diporto e da competizione, barche a vela, antichi barconi da lavoro, motori, documenti e oggetti di bordo.
- [Home](https://www.museobarcalariana.it/): Centinaia di imbarcazioni storiche attraversano secoli di cultura nautica, tecnica e saper fare. Dai barconi da lavoro agli scafi da corsa, dai motori agli oggetti di bordo, il Museo Barca Lariana apre un percorso che dal Lago di Como guarda alla nautica internazionale. 
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## Mostre
- [Mostra Vassena](https://www.museobarcalariana.it/mostre-/sala-accoglienza/): Nato nel 1897 a Malgrate, sul Lago di Como, Pietro non va ancora a scuola, ma parla già di stantuffi e di treni, distingue i modelli, interpella i macchinisti e meccanici. Nutre la sua fantasia e curiosità con le riviste illustrate, in un'epoca in cui la società italiana è investita da profonde trasformazioni e un grande progresso scientifico e tecnologico. 

## Laboratori Didattici
- [Vorrei una barca per…](https://www.museobarcalariana.it/laboratori-didattici/vorrei-una-barca-per/): Il mondo delle barche visto dagli occhi dei più piccoli, tra fantasia, funzione e scoperta.
- [Lancia la cima!](https://www.museobarcalariana.it/laboratori-didattici/lancia-la-cima/): Un’attività per imparare e sperimentare i principali nodi marinari attraverso il gioco.
- [Dal bosco alla barca](https://www.museobarcalariana.it/laboratori-didattici/dal-bosco-alla-barca/): Un laboratorio per esplorare il mondo delle piante, i diversi tipi di legno e le loro caratteristiche.

## Gioielli
- [Moltrasina](https://www.museobarcalariana.it/gioielli/moltrasina/): Così racconta Pia Sala, figlia del Giacomo che portò questa meraviglisa gondola, su e giù per il ramo di Como in un incessante servizio mercantile.Questa è la vera Gondola Lariana, la barca da trasporto più diffusa, poteva arrivare anche a 28 metri lunghezza e portare fino a 100 tonnellate.Caratterizzata da fianchi rotondi e molto svasati, prua sottile, ben slanciata e poppa rotonda. Era usata per il rifornimento quotidiano dei mercati e dei paesi lariani: trasportavano ogni genere alimentare, farine, vino, olio e anche mangimi per il bestiame.La sua caratteristica sono i numerosi cerchi che uniti da un travetto centrale sostenevano la tenda, utile a riparare il barcaiolo e il carico da pioggia e spruzzi. Erano provviste solitamente di due remi molto lunghi, chiamati puntàl, che servivano per manovrare la barca in uscita e in entrata dai porti.Potete osservare dei puntàl originali appesi al soffitto di questa stanza. Si puntavano sul fondo del lago e si spingeva la barca a forza di braccia. Una volta fuori dal porto si andava a prendere il vento.La vela rettangolare, detta vela romana, tipica delle barche lariane, era sollevata su un albero sistemato proprio davanti ai cerchi. Alta come la lunghezza della barca e larga come la barca stessa, aveva una notevole efficienza in quanto sfruttava unicamente i venti di poppa.Con la gondola si poteva approdare direttamente a riva sfruttando lo slancio della prua, che per questo era rinforzata con una contro-asta chiamata dulfèn: fungeva da pattino per strisciare sugli approdi. Il dulfèn, una volta consumato, poteva essere facilmente sostituito.Per caricare e scaricare si usava un lungo asse di legno, detto pànca.Questa gondola, chiamata moltrasina, è considerata di piccole dimensioni ed è stata protagonista di uno studio accademico del Politecnico di Milano, corso di restauro architettonico, anno 1988/1989.Scafo in castagno e larice, possente timone in rovere, fu fatta costruire da un commerciante nei primi del ‘900 che la utilizzò per i trasporti di vino e vettovaglie tra Como e Moltrasio.
- [Cisko-Yu Thames](https://www.museobarcalariana.it/gioielli/cisko-yu-thames/): La più bella barca che abbia mai solcato le acque del Lago di Como, quando parliamo del Cisko è come parlare di Stradivari. Quelle sono barche da artisti.Questa è la fama del Cisko-Yu, dai racconti di chi la vide regatare. Ed oltre ad essere bella, era anche imbattibile.La leggenda racconta che il timore di competere con il Cisko-Yu era tale che alle regate nessuno si presentava.La sua storia risale agli inizi del 1800, quando gli Inglesi iniziarono ad importare sul lago le loro prestigiose barche, che affascinarono subito non solo per la notevole eleganza, ma anche per la straordinaria velocità. Fu allora che, fra gli italiani appassionati di vela, iniziò una vera e propria corsa per aggiudicarsi una barca inglese.Così fece Emilio Cramer, che nel 1896 commissionò ai cantieri TAGG&SON di Hampton Court sul Tamigi la costruzione di un racer.Il progetto fu affidato a LINTON HOPE, uno dei migliori progettisti navali dell’epoca. Hope costruì una barca dalle straordinarie prestazioni, con uno scafo in Rovere di Slavonia, largo e sottile, chiamato skimming disk, piatto che scivola sull’acqua.Cramer battezzò questa barca YU, in onore della sua bellissima fidanzata indiana. Di barche simili allo YU ne furono costruite solo due. Una fu di proprietà del Duca d’Aosta e una terza era di proprietà della famiglia Brambilla, conservata anch’essa in questa sala. Lo Spindirf.Lo YU venne poi acquistato dalla famiglia Carcano e il nome venne definitivamente convertito in Cisko in onore del padre Francesco.Nelle mani di Carcano il Cisko collezionò vittorie su vittorie. Per tre anni consecutivi si aggiudicò anche la Coppa d’oro Villa d’Este. Una delle innovazioni tecniche degne di nota è il disegno della vela, assolutamente avveniristico per la sua epoca.La vela è rinforzata con tre stecche interne con cuciture in rilievo per conferire maggior aerodinamicità. Un’altra innovazione è l’introduzione della Pennola portoghese, un picco antenna tanto impennato da combaciare quasi con l’albero, per cui la randa relativa è quasi triangolare.L’albero era costruito con il bambù delle Indie, il materiale più leggero e resistente conosciuto all’epoca.
- [Serie Laghi nr 8](https://www.museobarcalariana.it/gioielli/serie-laghi-nr-8/): Con la targa 1L vengono indicate le barche immatricolate sul lago di Como, nominato appunto Primo Lago.Questa barca fu della contessa Monzese Carlangela Durini ed è stata donata al Museo Barca Lariana dalla figlia Rita Ajmone-Cat, contestualmente alle targhe e alle medaglie vinte dall'amatissima mamma negli anni '20 durante le regate lariane organizzate dal Regio Elice Club Italiano.Carlangela Durini sposò Mario Ajmone-Cat, il primo Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare italiana in età repubblicana. Loro figlio Giovanni, nato a Roma nel 1934, divenne il primo navigatore italiano a portare a termine due spedizioni antartiche a bordo di un motoveliero armato a vela latina, il San Giuseppe Due, di concezione e costruzione interamente italiana.Giovanni apprese i rudimenti della vela proprio sul lago di Como, dove imparò a navigare su una piccola imbarcazione del 1923, forse proprio questa Serie Laghi della mamma Carlangela.
- [Gondola Veneziana](https://www.museobarcalariana.it/gioielli/gondola-veneziana/): Tra i gioielli della raccolta MBL troviamo questa gondola veneziana, la più antica gondola al mondo con Felze e perfettamente conservata.Il nome gondola ha origini misteriose. Il Devoto-Oli lo attribuisce all’incrocio del termine greco antico kondura (un tipo di barca) e l’italiano d-ondola-re. Un’altra ipotesi vuole che l’origine risalga alla cimbala o cimba che in epoca medioevale, in alcune zone orientali del mediterraneo, significava barca.Le prime gondole veneziane risalgono alla fine ‘400 inizio ‘500, ma solo verso il ‘700 la gondola ha assunto una forma più strutturata e simile a quella che conosciamo oggi. Per secoli ha rappresentato un vero e proprio status symbol in tutta Europa. Pare ci fossero gondole veneziane anche a S.Pietroburgo.Questo esemplare conservato al Museo Barca Lariana ha un’importanza straordinaria: non solo è una delle più antiche gondole esistenti, ma è anche la meglio conservata nella sua originalità.
- [Super Rockett 007](https://www.museobarcalariana.it/gioielli/super-rockett-007/): È il maestro d’ascia Giacomo Colombo, autentico uomo che si è fatto da sé, l’anima del cantiere.Fin da giovane impara il mestiere presso i cantieri lariani Abbate e Cranchi, per poi affinare poi la propria competenza presso il prestigioso cantiere Riva di Sarnico.Nel 1962 ottiene la concessionaria RIVA di Menaggio. Qui Colombo matura la consapevolezza e le conoscenze tecniche che lo spingeranno a staccarsi dalla casa madre per tentare l’avventura in proprio con la produzione di scafi da diporto.Da allora Colombo progetta e realizza imbarcazioni che, per la loro classe, vengono definite le Rolls-Royce del mare.

## Aree museali
- [La storia dello sci nautico](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/esposizione-sci-acqua/): Lo sci nautico in Italia nasce grazie a Vilfrido Cazzaniga, che iniziò a praticarlo sui Navigli di Milano, trainato da un'automobile lungo l'alzaia. Nel 1946 fondò la prima scuola italiana all'Idroscalo di Milano, trasferendola nel 1948 a Ossuccio, dove conobbe Liliana Palmucci, sua futura moglie. Dalla loro scuola si formarono i primi campioni che contribuirono alla diffusione dello sci nautico in tutta Italia.
- [Sala Carniti](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-carniti/): La Carniti nasce a Oggiono, in Lombardia, come industria tessile. Fu fondata nel 1923 da Arturo Carniti con il nome di Meccaniche Tessili Oggionesi Magnoni e Carniti. Una prima idea fu quella di dedicarsi anche alla produzione di motocicli, ma presto arrivò l’intuizione di produrre motori marini, anticipandone l’imminente sviluppo commerciale. Fu stretto un accordo con Pietro Vassena, poliedrico inventore lecchese, che appena dopo la Seconda guerra mondiale aveva già creato il primo fuoribordo italiano. Vassena portò in dote il suo marchio Elios e i sistemi di montaggio dei suoi motori. 
- [Sala Gondole](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-gondole/): Nel ‘700, sul Lago di Como, nascono le prime lussuose ville e con esse l’esigenza di barche da passeggio e di casata.La gondola veneziana rappresentava all’epoca un vero e proprio status symbol, navigavano gondole sul Tamigi, sulla Senna e nei canali di tutta Europa, fino a San Pietroburgo.Non è diffIcile credere che, sin dal ‘700, i Signori del Lario facessero a gara per possedere la barca da diporto più bella e la gondola veneziana sembrava la più adatta ad appagare questo desiderio di eleganza e prestigio.I maestri d’ascia lariani erano abilissimi costruttori di barche da guerra, da trasporto e da lavoro, ma inesperti in barche per Signori; gli aristocratici preferirono difatti rivolgersi ai raffInati maestri d’ascia veneziani, tra i quali spiccava Ferdinando Taroni.Dai registri comunali di Carate Lario risulta che i Taroni fossero già proprietari di terreni sul lago fin dal 1270 e poi, per ragioni sconosciute, si trasferirono a Venezia intorno al 1400, dove appresero la nobile arte navale presso gli arsenali della Serenissima.Considerata quindi la crescente richiesta e le grandi possibilità offerte dal mercato comasco, i Taroni decisero per un definitivo ritorno sul Lago di Como e nel 1790 aprirono il loro cantiere nel paese d’origine, Carate Lario.Il loro manifesto pubblicitario recitava:
- [Sala delle Vittorie](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-delle-vittorie/): La sala delle vittorie è dedicata ai grandi campioni del canottaggio lariano; qui raccontiamo la storia della Canottieri Guzzi, della Canottieri Falck e delle loro vittorie olimpiche.
- [Area Esterna](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/area-esterna/): L’aera esterna ospita imponenti scafi che, nel secolo scorso, erano protagonisti dei trasporti civili e dei commerci sulle acque del lago.Il battello Balilla, in origine Umberto I°, in un’epoca in cui i battelli erano mossi da pale laterali, fu il primo esempio con monoelica posteriore.La Giulia, una delle più imponenti gondole lariane, costruita nel 1929, tanto robusta da essere spesso richiesta per le transumanze.Il Freccia dei Gerani, ultimo aliscafo della serie RHS70, un vero gioiello della nostra tecnologia.
- [Sala Vele](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-vele/): Sul Lago di Como, il 2 agosto del 1850, si corse la prima competizione velica di cui si abbia notizia in Italia e, nel 1872, nasce la Società Regate Club, il più antico dei club velici italiani. In questa sala conserviamo le barche protagoniste delle regate lariane: i maestosi racers inglesi di fine ‘800, i Monotipi, le Star, gli Snipes e i Dinghy.
- [Sala Belle Époque](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/la-belle-epoque/): I capolavori della cantieristica lariana durante la Belle Époque: le barche  a motore utilizzate delle famose ville aristocratiche del Lago di Como.
- [Il Battello Nibbio](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/il-battello-nibbio/): Su spinta dell'imperatore Francesco I°, nel 1825 viene costituita a Milano la Società Privilegiata per l’Impresa de Battelli a Vapore nel Regno Lombardo Veneto, retta dal presidente Duca Carlo Visconti di Modrone.Nel 1826 il piroscafo Lario è il primo battello a vapore a navigare sul Lago di Como.
- [Freccia del Gerani](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/freccia-del-gerani/): Lo storico e amato aliscafo, ultimo sopravvissuto della gloriosa serie RHS70, vero capolavoro di tecnologia italiana, è stato completamente restaurato e trasformato in sala multimediale.Nei lavori di restauro sono stati ricostruiti gli arredi e i tessuti originali.All’interno del Freccia dei Gerani è proiettato un film, prodotto dal Museo Barca Lariana, che racconta la vita di Enrico Forlanini, l’inventore dell’aliscafo.
- [Sala Antica Sostra](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/antica-sostra/): Abbiamo ricreato l'atmosfera di un'antica sostra, il luogo dove i maestri d'ascia costruivano le antiche imbarcazioni in legno, recuperando centinaia di attrezzi originali e testimonianze video.
- [Sala Racers – Sette anni per un record](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sette-anni-per-un-record/): In primo piano lo scafo Pucico, costruito dai cantieri Vidoli su progetto dell’ingegner Bagnato. Pucico, pilotato da Carlo Leto di Priolo, segnò il record di velocità della classe 450 kg il 14 maggio 1949 all’Idroscalo di Milano. Montava un potentissimo motore Maserati.Seguono, nella sala, tutti gli altri bolidi della Serie X costruiti da Angelo Molinari e motorizzati dallo stesso Ingegnere Leto di Priolo.
- [Corridoio Barche da Lavoro](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/corridoio-barche-da-lavoro/): Di origine glaciale e simile a un fiordo, il Lago di Como ha spesso sponde ripide che cadono a picco sulle sue acque.La strada orientale, detta Regina, fu costruita solo nel diciottesimo secolo, mentre la strada occidentale fu completata all’inizio del 1900. Per secoli l’acqua ha rappresentato l’unica via per una veloce movimentazione di uomini e merci.Il patrimonio costituito dalle imbarcazioni lariane è straordinariamente ricco e prezioso, frutto di secoli di esperienze, guerre, commercio e tradizioni locali.
- [Sala motoscafi runabout](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-motoscafi/): Fra i primi motoscafi con motore a scatto fisso, protagonisti delle primissime gare lariane, spicca l’eleganza del Bianca, barca che ospitò a bordo il Primo Ministro inglese Winston Churchill quando navigò sul Lario alla ricerca della corrispondenza con Benito Mussolini.Fra gli altri scafi una zattera dei Caimani del Piave e un possente MTM, barchino esplosivo della Seconda guerra mondiale.
- [Sala Remi](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-remi/): Agli inizi del 1800 sempre più famiglie aristocratiche sceglievano le rive lariane per i loro periodi di villeggiatura. Attratti dal clima mite, dai suoi paesaggi e dalle lussuose sete comasche, arrivarono anche i primi uomini d’affari inglesi.Furono proprio gli inglesi a importare sul lago le loro canoe da passeggio, chiamate appunto Inglesine, caratterizzate da una notevole eleganza e da nuove tecniche costruttive.Fra i proprietari delle lussuose ville comasche ne esplose immediatamente la moda, tant’è che i cantieri lariani convertirono parte della loro produzione nella costruzione delle inglesine. Primi fra tutti i cantieri Cranchi e Taroni.
- [Sala accoglienza](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-accoglienza/): La sala accoglie il visitatore con otto meravigliose barche, un’introduzione ai capitoli narrativi del percorso museale: le barche storiche, l’Ottocento inglese, le regate lariane, la classe dei possenti runabout e i bolidi della motonautica lariana. Incanta il visitatore la Serie Laghi n. 8, una splendida vela del 1920 che fu della contessa ed esploratrice Carlangela Durini. Non passano inosservate la carena rossa del Laura I°, firmato Guido Abbate – il primo scafo a superare i 200 kmh – e l’eleganza perfettamente conservata del Colombo Super Rocket 007.
- [Sala Motori Fuoribordo](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/sala-motori-fuoribordo/): Dai primi motori di Ole Evinrude ai mitici anno Ottanta.
- [Sala Riva](https://www.museobarcalariana.it/esposizioni/riva-exhibition/): Nel 1946, a guerra finita, c’è una gran voglia di tornare alla normalità. Carlo vuole spingere l’immagine del cantiere stampando cataloghi e dépliant pubblicitari. Ben sapendo di non ricevere l’appoggio economico del padre Serafino, decide di sacrificare i suoi risparmi destinati all’acquisto di un alloggio per investirli in pubblicità. Dormirà a lungo nella soffitta di Lombardi, importatore dei motori Johnson.

## Eventi
- [IMPRONTE BOTANICHE](https://www.museobarcalariana.it/eventi/impronte-botaniche/): Utilizzando la tecnica della cianotipia, utilizzeremo fiori e piante per realizzare delle stampe molto speciali, in cui il disegno incontra la fotografia. Una tecnica antica e affascinante con la quale realizzeremo delle opere uniche, i cui unici ingredienti sono il sole, le piante e la fantasia.
- [“Una giornata nella storia”](https://www.museobarcalariana.it/eventi/una-giornata-nella-storia/): Venerdì 6 novembre, dalle 10h30.Evento: “Una giornata nella storia”In collaborazione con: Comune di Menaggio, Sentiero dei Sogni e MUSEO BARCA LARIANA
- [Piccoli sguardi, grandi paesaggi](https://www.museobarcalariana.it/eventi/piccoli-sguardi-grandi-paesaggi/): A chiusura del percorso laboratoriale, un grande lavoro collettivo: insieme realizzeremo speciali colori ricavati dalle piante con cui dipingeremo tutti insieme un grande paesaggio, creando sulla carta un luogo che non esiste, a metà tra realtà e immaginazione.
- [Paesaggi che tornano a vivere](https://www.museobarcalariana.it/eventi/paesaggi-che-tornano-a-vivere/): "Il Museo al Buio – Paesaggi che tornano a vivere" 
- [Una giornata speciale al Museo Barca Lariana ](https://www.museobarcalariana.it/eventi/conferenza-lingegneria-diventa-magia/): Evento organizzato dall'Associazione Piroscafi Larianiin occasione del BICENTENARIO della NAVIGAZIONE sul LAGO DI COMO